1900-е годы. Большая старинная карта Российской Империи (Россия)

1900-е гг. Большая карта Российской Империи

Большой размер карты: ~ 88 х 71,2 см. Карта отпечатана приложением к "Санкт-Петербургской газете" на немецком языке. Картограф Ф.Хандтке (Friedrich Handtke 1815-1879 гг.)

Читайте подробнее в описании к товару ↓

34000 руб. Артикул: 6536 Продано Задать вопрос по этому товару

Подлинная, старинная географическая карта 1900-ых гг печати.

Карта Российской Империи.

Большой размер карты: ~ 88 х 71,2 см. Хорошее коллекционное состояние. Чистая обратная сторона. Карта отпечатана приложением к "Санкт-Петербургской газете" на немецком языке в литографском издательстве Карла Флемминга. Картограф Ф.Хандтке (Friedrich Handtke 1815-1879 гг.).

Европейская часть Российской Империи включает Королевство Польское, Великое Герцогство Финляндское, Кавказские провинции, Украину и Крым. Карта содержит сеть железных дорог Империи и морских путей (выделены красным цветом), а так же статистическую таблицу площади разных Российских регионов (в кв.км.)

«St. Petersburgische Zeitung» («Sankt-Petersburger Zeitung», что означает «Санкт-Петербургская газета») — газета на немецком языке, издававшаяся в Санкт-Петербурге в Российской империи с 1729 по 1914 годы. Первоначально выходила еженедельно, а с 1831 года ежедневно.

«St. Petersburgische Zeitung» является старейшей в России иноязычной газетой, самой старой немецкоязычной газетой, издававшейся за пределами германских земель, а также второй по дате появления газетой в Российской империи (первая в России газета «Ведомости» начала издаваться в 1702 году).

Создание газеты было связано с реформаторской деятельностью Петра I. Проведение задуманных изменений в науке и образовании требовало привлечения иностранных учёных, поэтому вполне закономерно было появление газеты на языке, родном для большинства приезжих специалистов. Газета находилась в ведении Академии наук, так же как и «Санкт-Петербургские ведомости». Содержание составляли официальные публикации, взятые частично из «Санкт-Петербургских ведомостей», частично из иностранных газет, информация Академии об опубликованных книгах, валютный курс, объявления о театральных представлениях, частные объявления.

Первым редактором был Герхард Фридрих Миллер — действительный член Императорской Академии наук и художеств в Санкт-Петербурге, который был также редактором «Санкт-Петербургских ведомостей» с «Примечаниями». С 1836 по 1838 редактором был Фридрих Карлович Лоренц — историк, педагог, член-корреспондент Императорской Санкт-Петербургской академии наук. В мае 1852 года Императорской Академией Наук редактором газеты был назначен Фёдор Егорович Мейер, который оставался редактором до 1874 года, при нём газете был придан современный макет. До начала 1870-х годов оставалась в собственности Академии наук, затем перешла к Министерству народного просвещения, которое в 1878 г. сдало газету в аренду русско-немецкому журналисту П. К. Кюгельгену (1843—1904), после его смерти владельцами газеты остались его дети Пауль Зигварт фон Кюгельген (1875—1952) и Карл Конрад Эмиль фон Кюгельген (1876—1945).

«St. Petersburgische Zeitung» и «Rigasche Rundschau» были самыми популярными немецкоязычными газетами в России, аудиторией которых были российские немцы, в том числе в Поволжье, Крыму и Сибири. С 1871 также начала издаваться газета «Sankt Petersburger Herold», которая имела либеральную направленность и была создана как противовес проправительственной «St. Petersburgische Zeitung».

В ходе Первой мировой войны в 1915 году все немецкоязычные газеты в Российской империи были запрещены, в том числе и газета со 188-летней историей «St. Petersburger Zeitung».

Подробнее о строительстве железных дорог в Империи:

На карте выделена красным цветом активно строящаяся последние года (до печати карты) сеть железных дорог Империи. Первая национальная главная железная дорога связала Петербург и Москву. Это был первый грандиозный железнодорожный проект национального масштаба, начавшийся с прокладки Царскосельской железнодорожной ветки, открытой для общего пользования 30 октября ( 11 ноября ) 1837 года и завершившийся 1 ноября (13 ноября) 1851 года открытием железнодорожного сообщения с Москвой. Первый участок дороги связывал Санкт-Петербург и Царское Село. Впервые поезд из восьми вагонов вел автор проекта и организатор строительства дороги австрийский инженер Ф А Герстнер. Через 33 минуты после отправления из Санкт-Петербурга поезд прибыл в Царское Село. 22 мая 1838 года Царскосельская ж.д. открылась до Павловска, где был построен вокзал по проекту архитектора А.И. Штакеншнейдера с рестораном и летним театром. Павловский вокзал стал излюбленным местом отдыха петербуржцев. Постройка железной дороги Петербург -- Москва началась 27 мая 1843 года. Проектировали и возглавляли строительство первой магистрали России выпускники Петербургского института Корпуса инженеров путей сообщения, видные ученые П. П. Мельников, Н. О. Крафт, Н. И. Липин, С.В. Кербедз и другие. Подвижной состав для дороги строился в Петербурге на Александровском заводе. В процессе строительства железной дороги проводились исследования и опыты по устройству больших мостов, испытания материалов для верхнего строения пути, проверка прочности частей паровозов и вагонов, выполнялись и другие сопутствующие работы. По проекту Д. И. Журавского построен полукилометровый деревянный мост через Веребьинский овраг. Верхнее строение дороги укладывалось сразу на два пути. Вокзалы в Петербурге и Москве построены по проекту архитектора К.А.Тона. Для сооружения электромагнитного телеграфа вдоль железной дороги был приглашен академик Б.С.Якоби. Официальное открытие дороги состоялось 1 ноября (13 ноября) 1851 года. Первый поезд из Петербурга в Москву находился в пути 21 час 45 минут.

EUROPAISDHES RUSSLAND

BEILAGE der "ST.PETERSBURGER ZEITUNG"

ENTWORFEN VON F.HANDTKE

Masstab = 1:5,000,000

Lithographie und Druck von Carl Flemming, A.G., Glogau